Rekonstrukce výtahů
V České republice je stále ještě velké množství výtahů vykazujících provozní rizika s různým stupněm nebezpečnosti. Řešením je - dle jejich stavu - buď kompletní výměna, anebo rekonstrukce. V obou případech platí, že je třeba zaměřit se na dobrý poměr kvality a ceny. Toto rozhodnutí následně ovlivňuje životnost výtahu i další výdaje na jeho údržbu a servis.
5 důvodů k rekonstrukci výtahu
- nový a moderní design
- zlepšení jízdních vlastností a snadnější ovládání výtahu
- zvýšení nosnosti a podlahové plochy klece výtahu
- odstranění provozních rizik dle stávajících evropských norem
- zvýšení bezpečnosti dopravovaných osob i servisních techniků na úroveň předepsanou v EU
Náš tip
Vyberte si typ, barvu, osvětlení a příslušenství výtahu pomocí
našeho konfigurátoru. Výsledek ihned uvidíte na obrázku.
Rekonstrukce a modernizace výtahu
Rozsah modernizace je vždy určen normami a přáním zákazníka. Cílem ale zpravidla bývá bezpečnější, pohodlnější, spolehlivější a ekonomičtější výtah. Rekonstrukcí výtahu získáte:
- prostornější klec (se světlými rozměry - š = 810 mm, hl = 1250 mm až 1530 mm, v = 2000 mm)
- větší nosnost výtahu (320 kg = 4 osoby až 500 kg = 6 osob)
- větší šířku vstupních dveří (800 mm)
- vyšší komfort jízdy (frekvenční řízení pohonu výtahu)
- přesné zastavování ve stanicích
- moderní dizajn výtahu
- odstranění provozních rizik (výtah odpovídá stávajícím evropským normám)
Bezpečnější a pohodlnější výtah
Díky klecovým dveřím nehrozí nebezpečí zachycení osoby ve výtahu, zvyšuje se i přesnost zastavení ve stanici. Klec je navíc zajištěna proti nadměrné rychlosti směrem nahoru a vybavena obousměrným dorozumívacím zařízením naprogramovaným na stálou vyprošťovací (servisní) službu. Nehrozí ani otevření šachetních dveří v okamžiku, kdy klec není ve stanici.
Výtah má po výměně starého reléového řízení za moderní mikroprocesorové s frekvenčním měničem podstatně plynulejší pohyb a v úrovních stanic zastavuje až po zpomalení. Po odstranění starých dílů v elektronice a pohonu se také zvyšuje spolehlivost chodu výtahu. Ekonomickou výhodou rekonstruovaných výtahů jsou méně časté návštěvy servisních techniků.
Stylový interiér výtahu
Interiér klece rádi přizpůsobíme Vašim požadavkům. Standardně ho vyrábíme v jednoduchém antivandalním, ale moderním a vkusném provedení. Stěny klece obkládáme fólií POLYREY (materiál, ze kterého se vyrábí povrchy pracovních desek kuchyňských linek) v kombinaci s nerezovými doplňky (rohové lišty, vstupní portál, okopové plechy, štítek ovládání, madlo apod.), na podlahu pokládáme protiskluzové ALTRO (plastová krytina).
Osvětlení klece zajišťují bodová světla osazená v nosném nebo podvěšeném stropu. Jakýkoliv díl v interiéru výtahu můžeme při poškození jednoduše a levně vyměnit.
Výměna šachty
Součástí modernizace výtahu v ocelových šachtách je výměna opláštění šachty. Pletivo i drátosklo jsou dle norem nevhodná opláštění a je třeba je nahradit plným materiálem s požadovanou pevností v nehořlavém provedení. Vhodné a cenově nejpřijatelnější řešení je obložení šachty deskami, které lze povrchově upravovat malířským nátěrem.
Modernizace výtahů TOV 250/0,7 v bytové zástavbě provádíme několika způsoby:
- MAXIM 320 (BOV 320/0,63) pro výtahy TOV 250/0,7 ve zděných šachtách a ocelových konstrukcích.
- MAXIM PLUS (TOV 320 - 500/0,63 – 1,0) pro výtahy TOV 250/0,7 v ocelových konstrukcích o rozměru 1200 x 1500 mm, kde v zrcadle schodiště za ocelovou konstrukcí je místo pro umístění protiváhy a strojovna stávajícího výtahu je nad tento prostor rozšířena.
- MAXIM 320 2xPLUS (TOV 320/0,63 – 1,0) pro výtahy TOV 250/0,7 ve zděných šachtách – rozměr 1200 x 1500 mm
Evropské normy pro provoz výtahů
Stávající evropská norma stanovuje provozní rizika při provozu výtahů a dělí je podle závažnosti a četnosti výskytu na vysoká, střední a nízká. Minimální úroveň bezpečnosti výtahů stanovuje právně závazné nařízení vlády č. 27/2003 Sb. ve své příloze č.1. Pokud spojíme tyto dva předpisy s konstrukční normou, můžeme konstatovat, že výtah je zcela bezpečný jen tehdy, pokud jeho konstrukce a použité technologie neobsahují žádná provozní rizika vysoké a střední úrovně.
